ベルトコンベアっていいよねぇ！ | column

こんにちは！

うっちーです。

前回は、「テスト戦線異状なし？」について書きました。もちろんレマルクの大作「西部戦線異状なし」をもじったわけであります。原作でも、若者たちは地獄の塹壕戦を繰り広げ、主人公が戦死した日は「いたって平穏」な日であり、そして、前線の司令部は本国に「西部戦線異状なし」と打電していました。端的な表現でも、現実離れしているわけではないように思います。

オフィスで誰かが、「トヨタがまた、純利益が１兆円を超えたよ。」と声に出し、すると、あっちこっちから、「うらやましいなあ。」「すごいなあ。」と和気あいあいに話が始まります。

しかし、このとき、誰がこれまでのトヨタなどの自動車産業が努力してきたことに思いを馳せるのだろうか？

ＱＣ（品質管理）なる和製英語がアメリカを席捲し、英語圏において立派な単語として市民権を得、最近の中国で流行っている香港ドラマでは、婿連中が舅が結婚を許すかどうかのきびしい審査をＱＣという台詞で表現しています。

トヨタなどの自動車産業は、ＱＣサークルを作り、３０，４０年に渡り、作業手順を作成し、繰り返し、繰り返し、手順の最適化をしてきました。それで出来上がったのがベルトコンベアであるわけです。

ベルトコンベア上の作業者は、あくせくする様子もなく日々出来上がる製品の数が把握され、時間になったら、家に帰る。

宣伝されているイメージに洗脳されているかもしれませんが、でも、「いいなあ」と思いませんか？

トヨタは、膨大な時間をかけ、たゆまない努力で、「作業→改善」を繰り返して、積み上げてきたのが今日の１兆円であるわけです。顧みて、当てもなく、目の前の進捗に必死になり、日夜残業しているわれわれは、どうだろう？ソフトウェア開発をベルトコンベアに載せるべきではないでしょうか？

誰かが疑問に思わなければ、改善はなく、改善がなければ、進歩もないと思います。疑問に思えれば、われわれは答えのすぐそばにいます。

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kt-i: (Fri Jul 1 00:04:31 2005 )

自動車メーカーに勤めています。

＞ベルトコンベア上の作業者は、あくせくする様子もなく
そう見えます？そうとうの技術がない限り、多くの作業者は
必死です。しかも、お客様のニーズに合わせる為、数十種類の仕様の車両が
なんの法則もなく流れてくるのに対応しながら作業をしています。


＞時間になったら、家に帰る。 
ちょっと待った。その前に、QCサークルがありますよ。

＞ソフトウェア開発をベルトコンベアに載せる
いい尽くされたことかもしれませんが、ソフトウェア開発は生産よりも
設計に近いと思います。多くの設計者が、性能、生産性、コスト、品質の
がんじがらめの制限の中でもがいています。
多くは、ウォーターフローモデルで作業が進みます。テストは、実物にしても
シミュレーションにしても、結果がでるまでに数日から1,2カ月かかります。
当然手戻りも多く、納期に終れ、最終的には完璧からはほど遠い図面がでて、
技術者の目で見て完璧からはほど遠い車が生産されます。
# もちろん、最低限の押えるべきところは大丈夫ですから、ご心配無く。

いずれにせよ、テストの定型化、自動化としてのメタファとして
自動車生産を出されるなら、それは間違っているように思えます。

たとえば、数十トンの鉄の塊を一気に厚さ1.6mm±0.03mmの巨大スチールトイレット
ペーパーにしてしまうプラントを、たった3名〜5名のオペレータで
動かし続ける製鉄所のほうが、あるべき姿としては合っていると思います。

あまり良い写真がないですが...
http://images.google.co.jp/images?q=%E7%86%B1%E5%BB%B6%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3&hl=ja&lr=&sa=N&biw=1055&tab=wi

santa: (Fri Jun 30 20:57:18 2006 )

私は決して、うっちーさんが言っている事は、間違いではないと思います。自動車製造（設計はない）にも関わっていました。ソフトウェアも作っています。工作機械も知っています。たぶん、標準化された部分が非常に少ないのです。標準化の規格もさまざまで系統だって整理されていないのがソフトウェアの世界だと思います。

A: (Sat Mar 13 23:11:49 2010 )

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